Ubezpieczenie CARGO:
Cieszymy się, że możemy zaoferować naszym klientom możliwość automatycznego objęcia powierzonych nam ładunków ubezpieczeniem cargo w oparciu o najszerszy zakres pokrycia polisowego wg Instytutowe Klauzule Ładunkowe (A) 1/1/09.
Zaletą zastosowania takiego rozwiązania jest pewność sprawnej likwidacji szkody, szybka wypłata odszkodowania oraz, w przypadku przewozów morskich, pokrycie kosztów awarii wspólnej i ratownictwa. Warunkiem zawarcia umowy ubezpieczenie jest podanie wartości ładunku w zleceniu spedycyjnym.
Poniżej przedstawiamy zakres i warunki objęcia ładunku ubezpieczeniem cargo:
Ubezpieczający:
Prime Logistics Sp. z o.o.
Ubezpieczyciel:
Towarzystwo Ubezpieczeń i Reasekuracji „WARTA” Spółka Akcyjna
Ubezpieczony:
Ubezpieczonym jest osoba posiadająca ubezpieczalne zainteresowanie w przedmiocie ubezpieczenia w momencie powstania szkody.
Franszyza redukcyjna:
Kwota określona w Umowie, o jaką pomniejszane jest wypłacane odszkodowanie.
Przedmiot i okres ubezpieczenia
- Przedmiotem ubezpieczenia są skonteneryzowane ładunki przewożone drogą morską oraz / lub drogą lądową oraz / lub drogą lotniczą, będące przedmiotem kontraktu handlowego, których spedycję wykonuje Ubezpieczający, a które nie są wyłączone z Umowy, przewożone przez przewoźników zawodowo trudniących się przewozem.
- Przedmiotem ubezpieczenia są również drobnicowe ładunki nieskonteneryzowane (z wyłączeniem ponadgabarytowych), przewożone drogą morską oraz / lub drogą lądową oraz / lub drogą lotniczą, będące przedmiotem kontraktu handlowego, których spedycję wykonuje Ubezpieczający, a które nie są wyłączone z Umowy, przewożone przez przewoźników zawodowo trudniących się przewozem.
Ładunki niepodlegające ubezpieczeniu w ramach Umowy:
- papierosy i wyroby alkoholowe przewożone na lądzie. Wyłączenie niniejsze nie obejmuje ładunków piwa.
- pamięci komputerowe, karty graficzne, procesory, o wartości powyżej 100.000,00 PLN na jeden środek transportu,
- telefony komórkowe i akcesoria o wartości powyżej 100.000,00 PLN na jeden środek transportu,
- sprzęt RTV, AGD o wartości powyżej 300.000,00 PLN na jeden środek transportu,
- zwierzęta żywe;
- dzieła sztuki, przedmioty o znacznej wartości naukowej, kulturalnej, artystycznej oraz zbiory filatelistyczne, numizmatyczne, przedmioty mające wartość kolekcjonerską;
- wartości pieniężne: krajowe i zagraniczne środki płatnicze, czeki, weksle i inne dokumenty zastępujące w obrocie gotówkę; metale szlachetne, platyna, złoto, srebro, oraz wyroby z tych metali, kamienie szlachetne i półszlachetne;
- rzeczy łatwo psujące się (określone w załączniku do rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 19 grudnia 1997 r. poz. 1051);
- mienie przewożone jako bagaż ręczny;
- przesyłki pocztowe;
- cement, mączka rybna; ropa naftowa, zboże, węgiel, drewno
- zwłoki lub szczątki ludzkie;
- pojazdy przewożone odkrytymi środkami transportu;
- kontenery. Wyłączenie niniejsze nie obejmuje ładunków przewożonych w kontenerach.
Ładunki ww. mogą być przedmiotem odrębnej umowy ubezpieczenia na warunkach do uzgodnienia.
Ubezpieczyciel nie odpowiada za szkody polegające na utracie informacji zapisanych na wszelkiego rodzaju nośnikach danych, w tym nośnikach magnetycznych i optycznych.
Odpowiedzialność Ubezpieczyciela
Odpowiedzialność Ubezpieczyciela rozpoczyna się nie wcześniej niż z chwilą przyjęcia towaru w gestię spedycyjną Ubezpieczającego. Jeżeli Ubezpieczający otrzymał zlecenie na ubezpieczenie ładunku w imporcie i nie organizuje transportu na odcinku morskim, a jedynie wykonuje czynności spedycyjne na dalszym odcinku transportu, to odpowiedzialność Ubezpieczyciela rozpoczyna się z chwilą przekroczenia przez ładunek burty statku w porcie załadunku.
Zakres terytorialny
- transport lotniczy – pomiędzy portami całego świata
- dla transportu morskiego i powiązanego z nim transportu lądowego: teren całego świata,
- dla transportu lotniczego i powiązanego z nim transportu lądowego: teren całego świata.
Warunki ubezpieczenia
1. Ładunki objęte Umową są ubezpieczone od ryzyk transportowych na poniższych warunkach, z zastrzeżeniem ust. 8 niżej:
Dla transportu morskiego i lądowego:
dla transportu lotniczego:
2. Ładunki objęte Umową są ubezpieczone od ryzyka załadunku i wyładunku zgodnie z poniższymi klauzulami:
Z zastrzeżeniem zastosowania pozostałych postanowień zawartych w powołanych Instytutowych Klauzulach Ładunkowych ubezpieczenie obejmuje utratę, ubytek i/lub uszkodzenie ładunku spowodowane na skutek upadku, uderzenia i/lub uszkodzenia przez urządzenia załadowcze podczas operacji załadunkowych na środek transportu i w związku z nimi, dokonywanymi przed rozpoczęciem przewozu w miejscu określonym w umowie ubezpieczenia jako miejsce rozpoczęcia ochrony ubezpieczeniowej.
Początkiem operacji załadunkowych jest moment, w którym ładunek zostaje uniesiony w miejscu składowania wskazanym jako miejsce rozpoczęcia ochrony ubezpieczeniowej, w celu bezpośredniego umieszczenia na środku transportu, a zakończeniem operacji załadunkowych jest moment umieszczenia i zamocowania ładunku na środku transportu.
Z zastrzeżeniem zastosowania pozostałych postanowień zawartych w powołanych Instytutowych Klauzulach Ładunkowych ubezpieczenie obejmuje utratę, ubytek i/lub uszkodzenie ładunku spowodowane na skutek upadku, uderzenia i/lub uszkodzenia przez urządzenia wyładowcze podczas operacji wyładunkowych ze środka transportu i w związku z nimi, dokonywanymi po zakończeniu przewozu w miejscu określonym w umowie ubezpieczenia jako miejsce zakończenia ochrony ubezpieczeniowej.
Początkiem operacji wyładunkowych jest moment usuwania i/lub zdejmowania zabezpieczeń transportowych z ładunku na środku transportu bezpośrednio po zakończeniu transportu, a zakończeniem operacji wyładunkowych jest moment w którym ładunek zostaje umieszczony w miejscu składowania u odbiorcy po zakończeniu bezpośrednio po zdjęciu z urządzeń wyładowczych.
3. Ładunki są ubezpieczone od ryzyk politycznych na warunkach:
Dla transportu morskiego:
Dla transportu lądowego:
dla transportu lotniczego:
z zastrzeżeniem, że ubezpieczenie ryzyk politycznych nie dotyczy transportów przebiegających przez kraje i regiony wymienione na liście krajów i regionów o podwyższonym ryzyku politycznym, stanowiącej załącznik do Umowy, przy czym Ubezpieczyciel zastrzega sobie prawo do jej jednostronnej modyfikacji w przypadku zmiany sytuacji politycznej.
4. W ubezpieczeniu ma zastosowanie franszyza redukcyjna w wysokości 400 PLN na każdą szkodę.
5. Przy ubezpieczeniu maszyn i urządzeń stosuje się obligatoryjnie:
6. Przy ubezpieczaniu wszystkich ładunków stosuje się obligatoryjnie:
7. Zakres ubezpieczenia zostaje rozszerzony o:
- stłuczki rozumiane jako szkody wynikające z właściwości naturalnych towaru, pod warunkiem prawidłowego przygotowania ładunku do transportu i zastosowania właściwego opakowania,
- koszty utylizacji (fizycznego zniszczenia) całości lub części ładunku nienadającego się do jakiegokolwiek wykorzystania na skutek zdarzenia objętego ubezpieczeniem do wysokości 50.000 PLN na jedno i wszystkie zdarzenia w odniesieniu do operacji spedycyjnej Ubezpieczającego dotyczącej przedmiotu ubezpieczenia. Koszty te zwracane są ponad sumę ubezpieczenia.
8. Ładunki używane (nie fabrycznie nowe) mogą zostać ubezpieczone na warunkach Institute Cargo Clauses (A) 1/1/09, pod warunkiem, że ich stan i kompletność przed rozpoczęciem transportu są potwierdzone dokumentacją fotograficzną i protokołem załadunkowym lub opinią niezależnego eksperta.
Suma ubezpieczenia
1. Sumę ubezpieczenia stanowi rzeczywistą wartość ładunku w miejscu i czasie załadowania, określoną w fakturze sprzedającego, powiększona o koszty transportu i ubezpieczenia, o ile nie zostały one uwzględnione w
fakturze oraz 10 % (110 % wartości CIF).
Na warunkach klauzuli
stanowiącej załącznik do Umowy, suma ubezpieczenia może zostać zwiększona o:
- należności podatkowe (podatek od wartości dodanej);
- cło płatne w kraju docelowym lub w przypadku, gdy ładunek jest sprzedany w tranzycie – cło w kraju tranzytu.
2. Maksymalna suma ubezpieczenia ładunków na jednym statku wynosi EUR 3 000 000 lub równowartość tej kwoty w innej walucie.
3. Maksymalna suma ubezpieczenia ładunków na 1 samochód wynosi EUR 800 000 lub równowartość tej kwoty w innej walucie.
4. Maksymalna suma ubezpieczenia ładunków na 1 samolot wynosi EUR 1 500 000 lub równowartość tej kwoty w innej walucie.
5. Ładunki, których suma ubezpieczenia przekracza kwoty określone w ust. 2-4 wyżej nie są obejmowane ubezpieczeniem w ramach Umowy, o ile nie zostaną uprzednio uzgodnione warunki ubezpieczenia dla danych
ładunków.
6. Łączna suma ubezpieczenia przeliczana jest na PLN według średniego kursu NBP z dnia zgłoszenia ładunku do ubezpieczenia.
Postępowanie w razie powstania szkody
1. Zawiadomienie Ubezpieczyciela o szkodzie winno następować niezwłocznie po powzięciu przez Ubezpieczającego / Ubezpieczonego wiadomości o jej powstaniu.. W razie naruszenia powyższego obowiązku, Ubezpieczyciel może potrącić z odszkodowania ubezpieczeniowego kwotę, o którą szkoda uległaby zmniejszeniu, gdyby Ubezpieczyciel był o niej należycie zawiadomiony.
2. Ubezpieczający / Ubezpieczony obowiązany jest dostarczyć Ubezpieczycielowi dokumenty i inne dowody niezbędne do ustalenia okoliczności szkody, jej przyczyn i rozmiaru, a w szczególności:
a) dowód ubezpieczenia ładunku lub numer Umowy, datę i miejsce jej wystawienia,
b) obliczenie roszczenia,
c) fakturę i specyfikację,
d) list przewozowy lub inny dowód zawarcia umowy o przewóz,
e) protokół sporządzony przez przewoźnika lub z jego udziałem, a jeżeli to niemożliwe, protokół sporządzony przez Ubezpieczonego lub Ubezpieczającego lub odbiorcę ładunku, jeżeli to możliwe, z udziałem osoby trzeciej,
f) atest rzeczoznawcy (jeżeli został sporządzony) lub innych osób uprawnionych do wykonania czynności rzeczoznawcy,
g) przelew praw,
h) inne pisemne informacje, które mogą mieć znaczenie dla oceny przyczyn i wysokości szkody oraz odpowiedzialności Ubezpieczyciela.
3. Ubezpieczający / Ubezpieczony jest obowiązany użyć wszelkich dostępnych mu środków w celu zmniejszenia szkody w ubezpieczonym ładunku oraz do zabezpieczenia zagrożonego ładunku przed szkodą, a także zająć się zagospodarowaniem uszkodzonego lub zniszczonego ładunku. Ubezpieczyciel zwróci Ubezpieczającemu / Ubezpieczonemu poniesione przez niego koszty wynikłe z zastosowania tych środków, jeżeli ich podjęcie było celowe, nawet jeżeli okazały się one bezskuteczne, choćby kwoty wydatków łącznie z odszkodowaniem ubezpieczeniowym przekroczyły sumę ubezpieczenia. Jeżeli Ubezpieczający lub Ubezpieczony z winy umyślnej nie dopełnił powyższego obowiązku, ubezpieczyciel jest wolny od odpowiedzialności za szkody powstałe z tego powodu.
4. Ubezpieczający / Ubezpieczony jest obowiązany dokonać czynności niezbędnych dla skutecznego dochodzenia przez Ubezpieczyciela roszczeń regresowych do osób trzecich odpowiedzialnych za powstanie szkody (tj. przewoźnika, osób odpowiedzialnych za przeładunek, przedsiębiorstwa kontrolnego, składownika lub innych) na zasadach ustalonych w umowach z tymi osobami lub w trybie przewidzianym odnośnymi przepisami prawnymi, i przesłać Ubezpieczycielowi odpowiednią dokumentację. Ubezpieczający / Ubezpieczony obowiązany jest ponadto podać do wiadomości Ubezpieczyciela wszelkie znane mu okoliczności, które mogą mieć znaczenie dla oceny odpowiedzialności osoby, w stosunku do której przysługiwać może roszczenie regresowe.
Ubezpieczyciel może odmówić wypłaty odszkodowania lub je odpowiednio zmniejszyć, gdy Ubezpieczający / Ubezpieczony bez zgody Ubezpieczyciela zrzekł się roszczeń do osób trzecich odpowiedzialnych za szkodę.
5. Ubezpieczyciel obowiązany jest wypłacić należne odszkodowanie w terminie 30 dni od daty otrzymania zawiadomienia o szkodzie, pod warunkiem złożenia przez Ubezpieczającego w ciągu 14 dni dokumentów niezbędnych do likwidacji szkody. Jeżeli wyjaśnienie okoliczności koniecznych do ustalenia odpowiedzialności Ubezpieczyciela albo wysokości odszkodowania okazało się niemożliwe w powyższym terminie, odszkodowanie wypłaca się w terminie 14 dni od daty wyjaśnienia tych okoliczności. Jednak bezsporną część odszkodowania Ubezpieczyciel wypłaca w terminie 30 dni od daty otrzymania zawiadomienia o szkodzie.
6. Odszkodowania płatne przez Ubezpieczyciela na rzecz Ubezpieczonego mającego siedzibę w Polsce będą przekazywane na jego konto w złotych według kursu średniego Narodowego Banku Polskiego waluty, według której określona została suma ubezpieczenia, obowiązującego w dniu wystawienia polecenia wypłaty.
7. Odszkodowania płatne przez Ubezpieczyciela na rzecz Ubezpieczonego mającego siedzibę za granicą będą przekazywane na jego konto w walucie sumy ubezpieczenia.
8. Szkody należy zgłaszać do:
Centralnego Biura Likwidacji Szkód Klientów Korporacyjnych w Gdyni
81-332 Gdynia, ul. Kołłątaja 1
tel. (58) 662 44 40 lub (58) 662 44 09 lub (58) 662 44 24
fax: (58) 662 45 15 lub (58) 662 44 10
e-mail: casgdyn@warta.com.pl
lub (jedynie w przypadku szkód powstałych/stwierdzonych zagranicą)
najbliższego Agenta Lloyd’s – lista dostępna na stronie internetowej:
http://agents.lloydsagency.com/AgentDirectory.aspx
Postanowienia końcowe
W sprawach nieuregulowanych Umową mają zastosowanie odpowiednie przepisy:
